“五一”过后，随着企业开工率提高，终端电厂日耗开始反弹，沿海八省电厂日耗较五一节期间增加了15万吨，沿海六大电厂日耗合计增加了4.5万吨，增幅不算大。但是，得益于进口的减少，终端电厂库存停止增长，略有回落。
产地方面，之前观望的市场客户采购积极性提升，派车增多。内蒙地区销售良好，煤价平稳运行。就长协拉运情况而言，煤矿积极兑现长协合同。陕西地区煤矿外地来车数量增多，神木和府谷地区车辆排队，煤矿基本达到产销平衡。目前，坑口发运利润可观，北方港口库存变化不大，长江口库存创年内新高。大秦线检修开启后，日均发运量降至100万吨左右，港口调入量有所减少；但此时，张唐线、朔黄线发力，日发运量提升至相对高位，环渤海港口库存稳中略有增加。值得注意的是，铁路计划倾向长协，但新增煤矿发运的中低卡煤较多，市场煤发运难度较大。目前，环渤海港口堆场和电厂场地堆存的大多为中低卡煤，市场上高卡低硫货源较为紧缺。
疫情和水电双重压制下，煤炭市场需求不振。但是，受进口煤减少影响，沿海电厂存煤略有回落；受日耗偏低影响，主力电厂存煤可用天数仍处于18天的安全位置。此外，疫情还是对耗煤需求的影响依然存在，珠三角地区开工情况较好，长三角地区尚未恢复到全面复工复产阶段。主力电厂在存煤较高的情况下，基本无大量补库愿望，加上新政策执行效果有待观察，部分用户处于观望缓拉态度，需求暂时无法集中释放，曹妃甸四港下锚船数量依然低迷。值得注意的是，部分民营电厂存在刚需，叠加水泥、化工户准备开工备煤，存在采购行情，带动环渤海港口市场回暖。而港口贸易商基于终端补库预期，报价坚挺，也有部分贸易商担心政策风险愿意加快出货。
南方降雨过后，“迎峰度夏”备货期临近，进口煤数量在国际局势和价格倒挂等因素影响下难以保障，增量有限。随着疫情的缓解，下游复工复产进一步推进，市场将向供需两旺方向转化。预计随着气温的回升，以及疫情的缓解，工业企业加快复工复产，电厂日耗逐渐恢复至中高位水平，下游采购需求有望在中下旬释放。
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